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電子汽車衡數(shù)字式傳感器砝碼校準(zhǔn)用數(shù)字系統(tǒng)可完成對靜態(tài)衡器的無砝碼校準(zhǔn)，此功能在國外已得到認(rèn)可，在大多數(shù)字接線盒的操作說明書均有無砝碼校準(zhǔn)的操作說明。第四使用無砝碼校準(zhǔn)技術(shù)，可以節(jié)省大量的人力、物力和時(shí)間。數(shù)字電子汽車衡稱重系統(tǒng)在國外得到認(rèn)可，使用至今也就近十年的時(shí)間，它的很多潛在的優(yōu)點(diǎn)還未充分發(fā)揮，目前在配料秤、定量秤/包裝秤和冶金、鋼鐵行業(yè)的大型衡器無砝碼方面的運(yùn)用，已顯示出模擬數(shù)字顯示稱重儀表所不能完成的優(yōu)點(diǎn)，遺憾的是“無砝碼校準(zhǔn)技術(shù)”在衡器廠家方面應(yīng)該說從理論上和技術(shù)上...

電子汽車衡數(shù)字式智能化稱重傳感器由于傳感器的各項(xiàng)指標(biāo)受本身的制造、補(bǔ)償和調(diào)整工藝所決定，所以，沒有突破原有功能。目前，社會(huì)上98%以上的衡器企業(yè)因無實(shí)際研究開發(fā)傳感器的能力，使用的是其它傳感器生產(chǎn)廠提供的這種“假數(shù)字”！還因?yàn)闆]有數(shù)字儀表生產(chǎn)的核心技術(shù)，導(dǎo)致這種產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)也成問題，很多用戶對此很有意見，但目前這些衡器廠無法解決。目前該類傳感器使用比較普遍。第二代數(shù)字式稱重傳感器是在*代的基礎(chǔ)上增加了傳感器軟件智能化補(bǔ)償，叫做數(shù)字式智能化稱重傳感器，通過數(shù)字補(bǔ)償電路和工藝，...

電子汽車衡系統(tǒng)基礎(chǔ)施工要求（三）電子汽車衡信號(hào)電纜從接線盒引出，經(jīng)金屬電纜管進(jìn)入磅房；電纜管的位置和走向根據(jù)基礎(chǔ)圖和用戶現(xiàn)場布局由用戶自行確定（敷設(shè)電纜管時(shí)須同時(shí)穿好接引信號(hào)電纜的引線），應(yīng)充分考慮便于穿線。穿信號(hào)電纜的金屬穿線管必須與基礎(chǔ)接地網(wǎng)相連，采用焊接固定的方法，金屬穿線管在磅房內(nèi)充當(dāng)接地樁，要求其接地電阻小于4W。1）、基礎(chǔ)接地網(wǎng)的施工方法：在秤體附近設(shè)置一根接地樁，（接地電阻小于4W）。安裝地磅時(shí)從秤體上接一根接地電纜到接地裝上。2）、對于配置防爆裝置的復(fù)合型防爆...

電子汽車衡系統(tǒng)基礎(chǔ)施工要求（一）電子汽車衡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式一般有兩種。一種是電子汽車衡安裝在地平面之上的無基坑；另一種時(shí)安裝在地平面之下的淺基坑。用戶可參考衡器廠家提供的基礎(chǔ)圖樣，結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)條件進(jìn)行施工，施工中必須特別注意下列幾個(gè)問題：1）、基礎(chǔ)下素土承載力（地耐力）要求不低于117.6kPa（12t/m2）,如現(xiàn)場地質(zhì)條件為濕陷性黃土、膨脹土、凍土層、回填土?xí)r，則基礎(chǔ)必須另加措施處理。基礎(chǔ)開挖必須挖至當(dāng)?shù)貎鐾辆€以下。2）、對于淺基坑基礎(chǔ)，必須設(shè)置排水管道，同時(shí)考慮基礎(chǔ)四周蓋...

電子汽車衡系統(tǒng)接線有三點(diǎn)需要注意電子汽車衡系統(tǒng)的接地是非常重要的，既保護(hù)人身安全，又保證系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠，系統(tǒng)的接地措施切不可輕視。一般地磅系統(tǒng)有兩個(gè)接地點(diǎn)，一個(gè)是磅房內(nèi)的接地樁，使儀器儀表外殼接地；另一個(gè)是秤臺(tái)接地，用一根或數(shù)根接地電纜，將秤體與接地樁相連。對于多雷地區(qū)，建議設(shè)置避雷針，更有效的保護(hù)地磅系統(tǒng)，避雷針保護(hù)半徑a.接線盒內(nèi)的輸入、輸出線接好后，要擰緊、擰牢并密封接頭，放上干燥劑、做好防潮工作，然后才能固定接線盒盒板；b.對不同的稱重傳感器，要根據(jù)不同的色標(biāo)區(qū)分輸...

電子汽車衡系統(tǒng)接線與接地電子汽車衡系統(tǒng)接線包括稱重傳感器與接線盒的連接，接線盒與稱重顯示儀表的連接，稱重顯示儀表與打印機(jī)、大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)等設(shè)備的連接。1、稱重傳感器與接線盒的連接將稱重傳感器的電纜線穿越秤臺(tái)，經(jīng)密封接頭進(jìn)入接線盒內(nèi)，按照四芯或六芯電纜的不同色標(biāo)，或經(jīng)測量后按正負(fù)激勵(lì)電源、正負(fù)反饋、正負(fù)信號(hào)接到接線盒內(nèi)對應(yīng)的接線柱上。將傳感器剩余電纜用塑料扎帶綁好。2、接線盒與稱重顯示儀表連接將屏蔽電纜線一端經(jīng)密封接頭進(jìn)入接線盒內(nèi)，各芯線接到接線盒內(nèi)對應(yīng)的接線柱上，另一端...

電子汽車衡系統(tǒng)配置的必要性說明1、道閘配置本系統(tǒng)在秤臺(tái)入口和出口處各配有一個(gè)道閘。入口道閘的配置保證了電腦只有在讀到電子卡片的有效信息后再讓車輛上磅稱重。出口道閘的配置只有在過磅完成后才允許車輛下磅。2、攝像機(jī)配置前后各配攝像機(jī)一臺(tái)，確保車牌能夠被抓拍下來。3、紅綠燈配置紅綠燈提示駕駛員目前是否可以上磅，只有在欄桿抬起時(shí)，綠燈才會(huì)亮。4、讀卡器讀卡器可以保證在有效距離2～3m內(nèi)（近距離為2cm）讀到電子卡片的數(shù)據(jù)。讀卡器放在距稱臺(tái)4m左右的位置，車輛經(jīng)過時(shí)，可以讀到電子卡片的...

電子汽車衡整車的計(jì)量方法電子汽車衡計(jì)量方法每次地磅稱量一節(jié)車輛的質(zhì)量。用整車計(jì)量方法，的電子汽車衡的臺(tái)面長度。整車電子汽車衡計(jì)量方法適用于車型單一的廠礦線上。由于車輛品種繁多，規(guī)格不一、車身長短差別很大，設(shè)在鐵路戰(zhàn)場的電子汽車衡臺(tái)面很難滿足各種不同車身長度的車輛在聯(lián)掛情況下的動(dòng)態(tài)稱量。這是因?yàn)樗纫苁箊ui長車輛的前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架的四組車輪全部落在電子臺(tái)面上，又要考慮在地磅稱量zui短車輛時(shí)，其前后聯(lián)掛車輛的車輪不能同時(shí)進(jìn)入臺(tái)面。按照目前電子汽車衡標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，100t電子汽車...